2025年3月，奥地利航空在4架波音777-200ER飞机上安装了与鲨鱼皮类似的AeroSHARK肋状薄膜，每架飞机覆盖约830平方米的机身和发动机舱，用于节省燃料和减阻测试。一年后，奥地利航空表示，该试验为航空公司带来了积极的成果。奥地利航空表示，其波音777-200ER飞机上安装的AeroSHARK节油表面膜试验取得了成功，使阻力降低了0.7%。

　　奥地利航空已对该表面膜有了诸多了解，并据此调整了运营流程。其中包括宽体飞机的清洁程序，这些程序已进行相应调整以满足新型纹理表面膜的要求。

　　经过12个月的定期长途飞行服务，汉莎技术公司的数据科学家与奥地利航空的运营效率专家合作，记录到阻力降低了0.7%，根据航线%之间。在试验三亿体育科技股份有限公司期间，共节省了930吨燃油和减排约3000吨二氧化碳，相当于20趟维也纳至纽约的航班。按目前的欧洲航空燃油价格计算，这些节省的燃油成本可能超过100万美元。

　　奥地利航空公司表示，AeroSHARK技术令人印象深刻地展现了技术创新如何在飞行运营中带来切实成果。对这项可持续技术的投资显然正在取得成效，无论从生态角度还是经济角度来看都是如此。该公司在新闻稿中表示：“对我们而言，可持续性和经济效益密不可分，这使我们能够持续努力系统性地减少排放，同时，该技术也为降低运营成本做出了显著贡献。”

　　AeroSHARK表面技术（由汉莎技术公司和德国巴斯夫公司联合开发）由厚度约为50微米的“肋条”组成，模仿鲨鱼皮的结构及减摩特性。这些仿鲨鱼皮纹理的微小透明沟槽能三亿体育科技股份有限公司够更有效地引导气流，从而降低阻力。

　　最初，这种空气动力学涂层预计可为每架飞机减少约1%的燃油消耗，并在4年内为整个机队减少约8300吨二氧化碳排放。奥地利航空在运营第一年后记录的燃油和排放节省情况表明，如果性能能够保持，该试验总体上有望达到甚至超过预期目标。

　　奥地利航空是全球首家在波音777-200ER客机上使用AeroSHARK薄膜的航空公司。这项创新是奥地利航空为实现其到2030年将二氧化碳排放量比2019年减少30.6%的目标而采取的举措之一。

　　奥地利航空希望通过使用AeroSHARK薄膜以及其他举措来实现这一目标，例如，机队现代化改造、使用可持续航空燃料以及优化飞行路线和减轻机上重量等运营效率提升措施。奥地利航空并非汉莎航空集团内唯一一家采用这项技术的航空公司。其他受益于这种表面薄膜技术的机型包括汉莎航空的一架747-400、瑞士航空的12架777